乐鱼体育登录-关于连续换胎：巧妙战术获胜关键的信息

当然不是一圈就报废了F1轮胎寿命大约为150Km，按国际汽联规定，一场比赛至少要跑300公里，所以一部赛车一场正式比赛至少要两套轮胎，至少一套软胎，一套硬胎这是硬性规定，谁也不可以违反F1的一套轮胎大约要一万多美金2003年数据，现在由普利司通独立提供，价格不清楚，确实烧钱。

紧接着，科瓦莱宁韦伯库比卡等车手先后进站换胎，维泰尔和莱科宁也进站换胎了比较遗憾的就是汉密尔顿了，他的战术被完全打乱，不得不在第36圈再次进站卸下大雨胎更换标准雨胎汉密尔顿回到赛道后名次下降到了第8位40圈后领先者仍然是维泰尔，科瓦莱宁落后对手9秒，而且单圈速度并没有优势库比卡和阿隆索因为押对。

2008年法拉利就欠马萨一个世界冠军，新加坡站在领跑的状态下法拉利换胎出现低级错误，加油还没完成就示意马萨发车，结果赛车扯断加油管出站导致退赛新加坡站颗粒无收最终导致最后一站积分被汉密尔顿反超，马萨丢掉了职业生涯唯一可能的世界冠军2010年是维特尔在红牛的第一个世界冠军，此后又连续拿了三个。

实际上，轮胎更换速度并非单纯关乎比赛成绩的竞争，它更是关乎比赛策略和车辆安全的考量在F1激烈的比赛中，每一分每一秒都可能决定胜负，而轮胎的更换速度就是决定这些微妙差异的关键因素之一因此，对于轮胎更换速度的掌握和优化，是F1车队技术战术策略中不可或缺的一环。

值得一提的是，WEC中一次换胎并不要求换全套，因此车队也可以选择只换前轮或只换后轮，给战术增添了更多的变数另外，WEC赛车自带千斤顶，因此与F1不同，只要少数几名技师即可完成换胎过程，也使得进站换胎的过程显得非常具有挑战性和观赏性如图所示，赛车正在进站换胎 策略车手轮换 显然，不可能有任何一名车手可以。